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比亞迪汽車(chē)研究院仿真計(jì)算平臺(tái)

用戶(hù)背景

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè),。比亞迪成立于1995年2月,，經(jīng)過(guò)24年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的24萬(wàn)人,，并在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，在國(guó)內(nèi),，比亞迪擁有長(zhǎng)沙,，西安等多個(gè)生產(chǎn)基地。

比亞迪設(shè)立中央研究院,、電子研究院,、汽車(chē)工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā),，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等,；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累,，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，研究領(lǐng)域包括傳統(tǒng)燃油車(chē)的研發(fā),、純電動(dòng)車(chē)的研發(fā),、白車(chē)身的研發(fā)、內(nèi)外裝飾件的研發(fā),、混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā),、底盤(pán)的研發(fā)、電器的研發(fā)等等,。

用戶(hù)需求

汽車(chē)行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,，應(yīng)用CAE技術(shù)后，新車(chē)開(kāi)發(fā)期的費(fèi)用占開(kāi)發(fā)成本的比例從80%～90%下降到8%～12%,。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),，其競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，在這種情況下,，新產(chǎn)品推出的速度也越來(lái)越快,，這也對(duì)行業(yè)的CAE應(yīng)用提出了越來(lái)越高的要求。CAE技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展提供具有中心價(jià)值地位的技術(shù)保障,，可以為企業(yè)帶來(lái)巨大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,。

在汽車(chē)行業(yè)做CAE分析,，主要包括三大關(guān)鍵部分：

1、整車(chē)：該部分的CAE通常要做運(yùn)動(dòng)學(xué),、動(dòng)力學(xué)仿真,，以模擬如車(chē)輛行駛的平順性、舒適性和可通過(guò)性,。這需要建立整車(chē)的虛擬樣機(jī),，以確定整車(chē)參數(shù)。

2,、大總成或者大的子系統(tǒng)：汽車(chē)通常劃分為四大系統(tǒng)：車(chē)身,、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī),、電子電器系統(tǒng),。整車(chē)分析確定的參數(shù)，分解到各個(gè)總成后,，需要對(duì)各總成進(jìn)行CAE分析,，以確定這些參數(shù)可以在各總成實(shí)現(xiàn)。

3,、零部件和小總成：這部分主要是對(duì)零部件（子總成）做CAE分析,，如車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)密封條,、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、懸架、面板,、曲軸活塞,、進(jìn)排氣系統(tǒng)、輪胎,、輪轂等等,，以確定它們的力學(xué)特性是否符合總體設(shè)計(jì)要求，或者優(yōu)化以進(jìn)一步改進(jìn)初始設(shè)計(jì),。

通過(guò)對(duì)關(guān)鍵部分的CAE仿真分析，可以在概念設(shè)計(jì)階段就把握好產(chǎn)品的各個(gè)方面的性能,，同時(shí),，CAE的虛擬試驗(yàn)功能，可以讓汽車(chē)從概念階段即開(kāi)始數(shù)字化仿真試驗(yàn),，相比傳統(tǒng)的試錯(cuò)驗(yàn)證試驗(yàn),，不僅節(jié)約了大量的人力、物力成本,，更重要的是可以節(jié)省模具,、樣品的試制時(shí)間,，大大縮短整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)周期。

解決方案

中科曙光公司從客戶(hù)實(shí)際情況出發(fā),，為比亞迪量身打造了一套全新的CAE仿真計(jì)算系統(tǒng),。此系統(tǒng)部署上線之后，在輸出強(qiáng)勁計(jì)算性能的同時(shí),，具有良好的易用性,，使科研效率明顯提升，有效壓縮了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期,。自建成后,，此CAE仿真計(jì)算系統(tǒng)承載了汽車(chē)碰撞、結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、車(chē)體外流場(chǎng)分析,、噪聲分析、發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞分析等多項(xiàng)應(yīng)用,。

用戶(hù)收益

隨著比亞迪在電動(dòng)汽車(chē),、混合動(dòng)力汽車(chē)方向的研究深入，汽車(chē)系統(tǒng)工程中電磁的影響越來(lái)越大,，如快速充電過(guò)程,、控制系統(tǒng)抗電磁干擾等，已經(jīng)成為了汽車(chē)CAE中新的熱點(diǎn),。CAE計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè),，為比亞迪的新車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)提供了重要的技術(shù)支撐。


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